Jun 02,2025
Mistpompdoos Leveranciers delen het verschil tussen drukspuitpompkoppen met één kanaal en dual-channel spuitpompkoppen:
De drukspuitkop met één kanaal wordt ook een eenvoudig centrifugaalmondstuk genoemd. Zoals de naam al aangeeft, gebruikt het een wervelend lid in het mondstuk om vloeibare rotatie te genereren, en versnelt de spray van de FFJ-hartdiffusiekegeloliefilm in het convergekanaal, met behulp van het hoge snelheidsverschil tussen de vloeistof en de buitenlucht. En gebroken en geatomiseerd. De centrifugale kracht van de cycloon wordt gebruikt, dus de cycloon is de belangrijkste component. De wervelkamer en het mondstuk verbonden met de swirler (blad) zijn even belangrijk. Ze kunnen worden gecombineerd tot één (gezamenlijk Atomizer genoemd), of ze kunnen worden onderverdeeld in enkele delen.
De dubbele oliedruk spuitpompkop heeft twee oliepaden (hoofd- en hulpoliepaden of primaire en secundaire oliepaden) om olie te leveren. Wanneer de brandstoftoevoer van de verbrandingskamer laag is, dat wil zeggen onder lage bedrijfsomstandigheden (zoals de langzame motortoestand van de motor), levert alleen het hulpoliekanaal (één kanaal) brandstof. Naarmate de brandstoftoevoer toeneemt, neemt de brandstofdruk toe tot een bepaalde waarde. De oliescheidingsklep (veerklep) binnen of buiten het mondstuk wordt geopend en de hoofd- en hulpoliekanalen leveren tegelijkertijd olie. Het dubbele circuit is een verbeterd type drukspuitpomp met één kanaal. De uitstekende voordelen zijn het grote bereik van het aanpassing van de olivolume en het kan zorgen voor lage bedrijfsomstandigheden (lage olietoevoer). Vanwege de kleine diameter van het hulpmondstuk van het hulpoliekanaal is de oliedruk nog steeds beschikbaar. Hoger, kan een betere atomisatiekwaliteit krijgen (vooral voor het dubbele koellanaals dual-no-no-spuitmond met dubbele kamers, voor het dubbele koeltjesmondmondmondmondmondstuk om de wervingssnelheid betrouwbaar te verhogen), kan voldoen aan de luchtvaartgasturbine onder verschillende werkomstandigheden met een hoge en lage hoogte voor stabiele verbranding en complete verbranding. Daarom is het tweerichtingsmondstuk veel gebruikt in luchtvaartgasturbines en wordt het ook veel gebruikt op grondverbrandingsmotoren.
